科亿维电气(查看)-KPEL60D系列多通道电子负载

电子负载是用电子器件实现的“负载”功能，其输出端口符合欧姆定律。具体地说，电子负载是通过控制内部功率器件MOSFET或晶体管的导通量，使功率管耗散功率，消耗电能的设备。

　　电子负载的原理是控制内部功率MOSFET或晶体管的导通量（量占空比大小），靠功率管的耗散功率消耗电能的设备，它能够准确检测出负载电压，调整负载电流，同时可以实现模拟负载短路，模拟负载是感性阻性和容性，容性负载电流上升时间。一般开关电源的调试检测是不可缺少的。

　　从功能上来说，电子负载和电源完全相反，电源用于给电子产品供电，而电子负载用于吸收或消耗功率。

　　从工作方式上来说，电源和电子负载有非常相似，通常工作在恒压CV模式或恒流CC模式。

电子负载是通过控制和调整跨接在其输入端的FET功率场效应管RDS，似乎将多台电子负载串联应该没有什么大问题。如图2所示，假如我们将两台串联的电子负载都设置为CC模式，而且设置为完全相同的电流值，譬如都设置为10.00A。但实际上电子负载不可能是的10.00A，如果其中一台实际为9.99A，而另外一台为10.01A。这样一来，电子负载2就不可能达到其设置值，因此，它就不停的减小FET的RDS直到0（短路），这样所有的电压就全部加载到电子负载1上使得它过压损坏。

　　也有人建议两台电子负载分别工作于恒流CC模式和恒压CV模式，而且这似乎可以实现设定电压、电流点的工作状态。但是如何让这两台电子负载进入到设定的CC及CV工作点？

　　假设我们先设定好电子负载，然后再将负载连接到被测电源，设定于CC模式的电子负载因为没有任何电流，因此将FET的RDS设置为0（短路）；而设定于CV模式的电子负载因为没有任何电压，将FET的RDS设置为+∞

　　（开路）。所以在电源接入的瞬间，电源上的所有电压100V都加载到CV模式的负载上，就可能损坏。

线性负载：当施加可变正弦电压时，负载阻抗参数(z)为常数的负载。交流电路中的负载元件有电阻R、电感L和电容C三种，它们在电路中的结果不同。在纯电阻电路中，当电阻R上加正弦电压U时，产生的电流I也是正弦的，电流I与电压U的相位相同。如电压U=umminωt。那么I=imsinωt电流的有效值I=u/R。电通过电阻产生热量，电能转化为热能，即P=UI=I2R。

　　交流电路中的负载元件有电阻R、电感L和电容C三种，它们在电路中的结果不同。

　　在纯电阻电路中，当电阻R上加正弦电压U时，产生的电流I也是正弦的，电流I与电压U的相位相同。